Współpraca PERN z Politechniką Warszawską Filią w Płocku
Wspólne prace badawczo-rozwojowe, realizacja badań i ekspertyz, transfer wiedzy – to tylko niektóre obszary wzajemnych relacji między PERN i Politechniką Warszawską Filią w Płocku, które wynikają z podpisanej właśnie umowy między stronami. Współpraca to szansa na odpowiednie kształtowanie programów edukacyjnych w większym stopniu adresujących potrzeby biznesu, ale także poprawa jego efektywności dzięki innowacjom naukowym.
Dokument ze strony Politechniki Warszawskiej Filii w Płocku podpisała prof. Renata Walczak – Prorektor Politechniki Warszawskiej ds. Filii w Płocku w obecności byłego Prorektora Politechniki Warszawskiej ds. Filii w Płocku prof. Janusza Zielińskiego. PERN reprezentował Mirosław Skowron, Prezes spółki oraz Paweł Stańczyk, Wiceprezes.
– Jako Politechnika Warszawska Filia w Płocku, najlepsza w Polsce uczelnia techniczna, wyrażamy nasze najgłębsze podziękowania dla naszego partnera, Spółki PERN za podpisanie strategicznego porozumienia o współpracy, które otwiera nowe możliwości dla naszych studentów i wspiera postęp naukowy w obszarach kluczowych dla przemysłu. Nasze kompetencje w obszarach technologii chemicznej, budownictwo, inżynierii środowiska, mechaniki i budowy maszyn, ekonomii oraz informatyki przemysłowej pozwolą na ściślejszą współpracę naszej Uczelni ze Spółką z PERN. Jesteśmy przekonani, że taka interdyscyplinarna i sektorowa współpraca przyniesie korzyści obu stronom, a przede wszystkim naszym studentom, którzy zdobędą nieocenione doświadczenie i zrozumienie rzeczywistych zagadnień przemysłowych – powiedziała Prorektor prof. Renata Walczak.
Politechnika Warszawska Filia w Płocku oferuje Spółce PERN współpracę w zakresie, m.in.: wykonywania prac naukowo-badawczych, badań i ekspertyz, przeprowadzania szkoleń, sympozjów i seminariów, udzielania konsultacji technicznych i naukowych, realizacji prac inżynierskich, magisterskich, licencjackich i doktorskich o tematyce związanej
z potrzebami PERN, rekomendowania kandydatów spośród studentów Politechniki do programów stażowych lub pracy w PERN.
– Dialog pomiędzy przemysłem a uczelniami wyższymi jest koniecznym elementem rozwoju obu tych obszarów. Biznes daje praktyczne podejście i rozwiązania, natomiast uczelnie niezbędną wiedzę i wykształcone kadry. To naczynia połączone, które umiejętnie wykorzystane, tworzą dodatkową wartość. Liczymy, że współpraca z Politechniką Warszawską Filią w Płocku przyczyni się właśnie do tworzenia takiej dodatkowej wartości – podkreślił Mirosław Skowron, Prezes PERN.
PERN oferuje Politechnice Warszawskiej możliwość współpracy w zakresie, m.in.: realizacji wspólnych prac badawczo-rozwojowych mających na celu wdrażanie, rozwój i wykorzystanie nowych technik i metod badawczych, ale także organizowania praktyk i staży studenckich, jak również organizowanie warsztatów, seminariów i innych form zwiększających wiedzę studentów z zakresu działalności PERN.
Zmiana architektury dostaw ropy naftowej do Polski stała się faktem. Naftoport z Grupy PERN, który jest surowcowym oknem na świat dla naszego kraju, zanotował w I półroczu tego roku rekordowe obroty. Wynik półrocza był lepszy aż o 1 mln ton niż obroty w całym 2019 roku, kiedy w związku z kryzysem chlorkowym przez 46 dni zatrzymane było tłoczenie rurociągiem „Przyjaźń” i dostawy do Polski realizowane były drogą morską.
Konieczne inwestycje w rozwój
– Infrastruktura Grupy PERN pozwala dziś Klientom na dywersyfikowanie dostaw ropy naftowej i paliw do Polski. Inwestycje, które już teraz pracują na rzecz bezpieczeństwa energetycznego państwa – czyli nowe zbiorniki na surowiec i paliwa oraz nowy rurociąg paliwowy z Boronowa do Trzebini to ważne narzędzia zapewniające stabilny rozwój polskiej gospodarki. Planujemy kolejne projekty i wspólnie z Naftoportem damy naszym Partnerom nowe możliwości rozwoju – podkreślił Mirosław Skowron, prezes PERN.
Rozładunek największych tankowców
– Ten rok przyniesie znaczące zwiększenie naszych obrotów w porównaniu do lat ubiegłych. Biorąc pod uwagę, że zmiana jaka dokonała się w zakresie kierunków dostaw ropy naftowej do naszego kraju, konieczne są inwestycje by utrzymać nasze możliwości na jak najwyższym poziomie zarówno w zakresie przepustowości, jak i bezpieczeństwa technologicznego – zaznacza Andrzej Brzózka, prezes Naftoportu.
Projekt stanowiska realizuje firma PPBH Aquaprojekt Sp. z o.o. z Gdańska. To zespół doświadczonych projektantów, działających od ponad 30 lat na rynku inwestycji portowych, z bogatym doświadczeniem popartym wdrożeniami, współpracujący z podmiotami działającymi w portach morskich w Gdańsku i Gdyni oraz uczestniczący w realizacji inwestycji Urzędu Morskiego. Realizacja prac projektowych i całego przedsięwzięcia prowadzona jest przy współudziale Zarządu Portu Morskiego Gdańsk.
Farmaceuta i przedsiębiorca, założyciel pierwszej na świecie kopalni ropy naftowej, wynalazca lampy naftowej, pionier przemysłu naftowego w Europie, ale także działacz niepodległościowy. Wszystkie te elementy, które mogłyby złożyć się na kilka życiorysów składają się na dokonania Ignacego Łukasiewicza – ojca przemysłu naftowego. Dziś pracownicy PERN oddali hołd wielkiemu Polakowi. W ogrodzie przy płockiej siedzibie spółki został posadzony dąb „Ignaś” wraz z informacją przypominającą wielkiego wynalazcę.
Ignacy Łukasiewicz to postać godna naśladowania dla młodych pokoleń wynalazców. Jak możemy przeczytać w książce wydanej przez Instytut Polityki Energetycznej w Rzeszowie – Prometeusz na ludzką miarę – Ignacy Łukasiewicz był idealistą. Nie dążył do zdobycia wielkiego majątku, ale oczekiwał, że jego działania przyczynią się do rozwinięcia górnictwa i rodzimego przemysłu ropy naftowej. Patriota i społecznik, bezinteresownie pomagał najbardziej potrzebującym, niczego w zamian nie oczekując. Dbał o swoich pracowników i ich rodziny. W swojej kopalni założył kasę bratniej pomocy, do której przymusowo musieli należeć wszyscy zatrudnieni, dzięki czemu mieli zapewnioną pomoc lekarską.
– Pomysły i wynalazki Ignacego Łukasiewicza bez wątpienia zmieniły bieg historii XX wieku. PERN jako spółka, która specjalizuje się w tematyce ropy naftowej i produktów jej rafinacji kultywuje pamięć o tym wybitnym Polaku. Dzisiaj sadzimy młody dąb, ku pamięci Ignacego Łukasiewicza. Ten dąb będzie wyjątkowym drzewem w naszym firmowym ogrodzie. Będzie symbolem przyszłości dla wszystkich pracowników PERN, tego, aby wzrastać bez strachu, co przyniesie jutro, jednocześnie budując silne korzenie. Dzięki tym korzeniom – naszej historii, tożsamości, ale również nowym gałęziom, czyli innowacjom, możemy wypracować stabilną przyszłość firmy – podkreślił Mirosław Skowron, prezes spółki.
Dąb szypułkowy jest cennym drzewem długowiecznym, którego długość życia wynosi przeciętnie sześćset, do nawet tysiąca lat. Jest to majestatyczne drzewo będące symbolem mądrości i siły, a także trwałości, stabilności i długowieczności. PERN od początku swojego funkcjonowania przy ulicy Wyszogrodzkiej stale dba o ogród wokół budynku, czego przykładem są sadzone w ubiegłych latach łąki kwietne. Zasadzony dąb wpisuje się w kolejne działania spółki na rzecz dbania o środowisko oraz estetyczną architekturę ogrodową wokół budynku.
Terminale Grupy PERN – rekordowe obroty w I kwartale 2023 roku
Architektura dostaw ropy naftowej i paliw do naszego kraju radykalnie zmieniła się od 24 lutego 2022 roku. Dla nadmorskich terminali Grupy PERN oznacza to pracę na najwyższych obrotach. W I kwartale 2023 roku, terminal paliwowy PERN w Dębogórzu przyjął prawie o połowę więcej paliwa niż w analogicznym okresie 2022 roku. Jeszcze lepsze wyniki zanotował Naftoport z Grupy PERN, który w tym czasie przeładował 8,7 mln ton ropy naftowej i paliw, poprawiając wynik z ubiegłego roku o blisko 60 proc.
Baza paliw w Dębogórzu w I kwartale 2023 roku przyjęła aż 24 tankowce co również oznacza 50 proc. wzrost w porównaniu do analogicznego okresu 2022. Podobnie wyglądają statystyki związane z wysyłką przyjętego z morza paliwa w głąb kraju za pośrednictwem kolei. Dlatego PERN intensywnie rozwija swoją bazę magazynową w Dębogórzu i inwestuje w kolej. W tym roku zostaną oddane do użytku dwa zbiorniki o pojemności 32 tys. mᶟ każdy, a w planach są kolejne trzy – tym razem o pojemności 50 tys. mᶟ każdy.
Inwestycje w kolej
PERN w dalszym ciągu będzie inwestował w infrastrukturę kolejową w Dębogórzu m.in. poprzez modernizację torów i stanowisk załadunkowych nalewni kolejowej, co umożliwi przemieszczanie cystern o większej ładowności i usprawni procesy logistyczne. PERN chce również rozbudować nalewnię kolejową o czwartą kabinę załadunkową, ze względu na zapotrzebowanie rynku. Działania te połączone z inwestycjami Portu w Gdyni, polegającymi na modernizacji Stanowiska Przeładunku Paliw Płynnych i pogłębieniu toru wodnego (obsługa większych tankowców) oraz z inwestycjami PKP związanymi z poprawą dostępu kolejowego do Portu w Gdyni, jak również bazy paliw w Dębogórzu, pozwolą na zwiększenie wolumenów produktów naftowych, które są przyjmowane w Dębogórzu i ekspediowanie ich w głąb kraju.
Aż 110 tankowców na kwartał
W I kwartale 2023 roku Naftoportu przyjął i rozładował o 30 proc. więcej tankowców niż w analogicznym okresie 2022 roku. Tym samym spółka obsłużyła 110 statków.
– Kiedy mówimy o naszych zdolnościach przeładunkowych w zakresie ropy Naftowej, nie sposób nie wspomnieć także o roli naszej bazy surowcowej w Gdańsku i tamtejszym Terminalu Naftowym wraz ze stacjami pomp rurociągu pomorskiego w Pelplinie, Łasinie i Rypinie. Obiekty te umożliwiają elastyczny odbiór surowca z tankowców za pośrednictwem Naftoportu. Dzięki rozbudowie pojemności, która była realizowana w ostatnich latach, nad Bałtykiem mamy około 2 mln m ᶟ pojemności – podkreślił Paweł Stańczyk, prezes PERN.
–
W I kwartale tego roku Naftoport podpisał także umowę na wykonanie dokumentacji projektowej inwestycji polegającej na rozbudowie terminalu o nowe stanowisko przeładunków ropy naftowej i produktów naftowych oraz uzyskaniu wszelkich niezbędnych zezwoleń. To ważny kamień milowy na drodze do zwiększenia przepustowości Naftoportu, a tym samym wzmocnienia bezpieczeństwa energetycznego państwa. Po rozbudowie, terminal Naftoport uzyska kolejne, szóste już stanowisko, w tym drugie przystosowane do przyjmowania wielkich zbiornikowców oceanicznych klasy VLCC. Głównym celem inwestycji jest wzmocnienie ciągłości operacyjnej oraz pełnej dostępności Naftoportu dla zgłaszanych dostaw surowcowych.
Zakończył się montaż dachów na zbiornikach w bazach paliw PERN w Boronowie oraz w Rejowcu. W Boronowie zadaszono dwa nowe zbiorniki, a w Rejowcu aż trzy. To kolejne kamienie milowe programu MEGAINWESTYCJE.
Sukces tej operacji był możliwy, dzięki doświadczeniu pracowników oraz precyzji wykonania konstrukcji dachów i zbiorników, które zagwarantowały doskonałe spasowanie elementów.
Przypomnijmy, że w tym roku do eksploatacji trafi do eksploatacji 8 nowych zbiorników o łącznej pojemność 256 tys. mᶟ.
PERN dysponuje 19 bazami paliwowymi w całym kraju, których potencjał wynosi ok. 2,4 mln m³ produktów naftowych, oraz czterema bazami ropy naftowej o łącznej pojemności ponad 4,1 mln m³. Firma ciągle rozwija swoją infrastrukturę magazynową, zwiększając możliwości przechowywania zapasów interwencyjnych, a tym samym wzmacniając bezpieczeństwo energetyczne Polski.
Film otrzymaliśmy dzięki uprzejmości wykonawcy.
PERN: sprzęt dla Strażaków Ochotników
Strażacy Ochotnicy ze Święcieńca oraz Bielska otrzymali od PERN sprzęt ratowniczy wykorzystywany do tej pory przez spółkę. Chodzi o ciężki samochód ratowniczo – gaśniczy i samochód terenowy, które ułatwią realizację zadań prowadzonych przez obie OSP. Obdarowane jednostki działają niedaleko bazy surowcowej PERN w Miszewku Strzałkowskim pod Płockiem i współpracują ze strażakami z Zakładowej Straży Pożarnej PERN. Uroczystość przekazania samochodów odbyła się dziś w Miszewku Strzałkowskim. W spotkaniu wzięli udział m.in. Marek Martynowski, Senator RP i Maciej Małecki, Wiceminister w Ministerstwie Aktywów Państwowych jak również przedstawiciele Państwowej Straży Pożarnej i Ochotniczych Straży Pożarnych.
Na terenie działania OSP w Święcieńcu przebiega trasa rurociągu wschodniego. Jednostka może być dysponowana do potencjalnych zdarzeń na trasie rurociągu w tym rejonie, jak również do wsparcia w przypadku zdarzeń na terenie samej bazy. Przekazywany na rzecz OSP w Święcieńcu wóz to ciężki samochód ratowniczo – gaśniczy marki IVECO, który dotychczas służył w jednostce ZSP Pomorski PERN. Pojazd posiada bardzo wysokie parametry taktyczne zarówno w zakresie wydajności autopompy jak i ilości środków gaśniczych.
W takiej spółce jak PERN na kwestię bezpieczeństwa patrzymy wieloaspektowo. Często mówimy o bezpieczeństwie energetycznym państwa – zwłaszcza w kontekście sytuacji geopolitycznej rozumianej jako zapewnienie nieprzerwanych dostaw ropy naftowej i paliw do klientów. Jednak bezpieczeństwo ma także wymiar bezpośredni, procesowy – mam tu na myśli bezpieczeństwo naszych instalacji czyli rurociągów i zbiorników. To właśnie dzięki dobrej współpracy Zakładowej Straży Pożarnej PERN, Państwowej Straży Pożarnej i Druhów z OSP, nasza infrastruktura jest pod permanentną opieką, za co wszystkim Państwu dziękuję – podkreślił Paweł Stańczyk, prezes PERN.
–
OSP w Bielsku otrzyma natomiast samochód terenowy Nissan Pathfinder. Auto dotychczas służyło w jednostce ZSP Wschodni PERN. Jego właściwości terenowe oraz możliwość holowania przyczep o znacznej ładowności wykorzystywane są podczas działań ratowniczych.
Ochotnicza Straż Pożarna w Bielsku jest jednostką OSP włączoną do krajowego systemu ratowniczo gaśniczego. Przez teren jej działania przebiega trasa rurociągu pomorskiego. Jednostka może być więc dysponowana w przypadku zdarzeń na trasie rurociągu w tym rejonie, co usprawni usuwanie potencjalnych zdarzeń na instalacjach PERN. Ponadto jednostki OSP z krajowego systemu ratowniczo gaśniczego dysponowane są przez Miejskie Stanowisko Kierowania Państwowej Straży Pożarnej w Płocku jako wsparcie przy usuwania skutków innych zdarzeń na terenie powiatu.
Infrastruktura PERN – bezpieczeństwo energetyczne Polski i wsparcie dla regionu
Strategiczne inwestycje PERN w nowe zbiorniki na ropę naftową i paliwa oraz nowe rurociągi przesyłowe stały się fundamentem bezpieczeństwa energetycznego Polski. To kluczowy czynnik zwłaszcza po wybuchu wojny w Ukrainie. Infrastruktura krytyczna PERN pozwala Polsce w skuteczny sposób dywersyfikować dostawy surowca i paliw. Pozwala także na wsparcie zarówno niemieckich jak i ukraińskich podmiotów w zakresie morskich dostaw tych nośników energii.
W ciągu ostatnich sześciu lat, pojemności na paliwa wybudowane przez PERN zwiększyły się aż o blisko 0,6 mln mᶟ. PERN wybudował w tym czasie 20 nowych zbiorników paliwowych. W 2022 roku do eksploatacji trafiło siedem z nich. Jednocześnie pod koniec czerwca ubiegłego roku ruszyła budowa kolejnych ośmiu magazynów. Dzięki realizacji tej części projektu, PERN dostarczy swoim Klientom w tym roku kolejne 256 tys. mᶟ nowych pojemności do magazynowania produktów naftowych. Firma oddała także do eksploatacji prawie 100 km odcinek rurociągu produktowego do Trzebini, wzmacniającego bezpieczeństwo energetyczne południa kraju.
W ostatnich latach o około 1 mln mᶟ powiększyły się także pojemności PERN na ropę naftową, co istotnie ułatwia Klientom dywersyfikowanie dostaw surowca. Firma zbudowała aż 13 zbiorników na surowiec. Wszystkie u wybrzeży Bałtyku bo to dostawy morskie dziś są kluczem bezpieczeństwa energetycznego Polski.
Dostawy morskie w centrum uwagi
Rola nadmorskiej infrastruktury grupy PERN systematycznie rosła w ostatnich latach z uwagi na dywersyfikowanie dostaw ropy naftowej przez Klientów. Po wybuchu wojny w Ukrainie stała się kluczowym gwarantem bezpieczeństwa energetycznego Polski oraz części Niemiec jak również Ukrainy.
PERN konsekwentnie rozwija się nad Bałtykiem, gdzie powstały nowe pojemności na ropę naftową i paliwa, rozwijany jest potencjał kolejowy warunkujący sprawne wydanie paliw do kraju. Rozpoczęły się także prace związane z budową kolejnego stanowiska do obsługi tankowców w Naftoporcie. Poprzez Naftoport surowiec dociera także do partnerów niemieckich a potencjał terminala produktowego w Dębogórzu stanowi szansę także na funkcjonowanie gospodarki ukraińskiej – podkreśla Paweł Stańczyk, prezes PERN. – Jedną z opcji na stole jest także szersze wykorzystanie Siarkopolu z Grupy PERN do wzmacniania bezpieczeństwa Polski i udostępnienia wolnych mocy także partnerom z krajów ościennych – dodał Paweł Stańczyk.
Partnerstwo paliwowe
W 2022 roku dużą zmianą i wyzwaniem biznesowym dla polskich uczestników rynku naftowo – paliwowego była zmiana kierunku dostaw paliw. Przemysł naftowy Ukrainy oraz tamtejsza baza magazynowa istotnie ucierpiała na skutek działań armii rosyjskiej. Przed wojną paliwa płynęły do Polski głównie ze Wschodu, a do Ukrainy – z Rosji i Białorusi. Od 24 lutego kierunek jest odwrotny – paliwa płyną z Polski na Ukrainę.
Jednym dodatkowych pól potencjalnej współpracy może być także przechowywanie ukraińskich zapasów paliw w zbiornikach PERN, które mogłyby powstać w sytuacji zainteresowania strony ukraińskiej takim właśnie rozwiązaniem.
Polska jest przygotowana na nieprzewidziane zdarzenia i zawirowania w dostawach surowca i paliw. Łącznie w skład krajowej infrastruktury naftowej, którą zawiaduje PERN wchodzi dziś 19 baz paliwowych, których pojemność wynosi ponad 2,4 mln m³ oraz 4 bazy ropy naftowej o łącznej pojemności ponad 4,1 mln m³ . Intensywne prace na rzecz rozbudowy wskazanej bazy surowcowej stanowią priorytetowy punkt budowania odporności systemu energetycznego dla całej Europy.
Pytanie o dostawy ropy naftowej do Polski jest pytaniem do naszych Klientów, bo to oni zamawiają i kupują surowiec u poszczególnych dostawców. PERN konsekwentnie nie komentuje relacji handlowych. Spółka jako operator logistyczny zajmuje się transportem surowca do rafinerii oraz jego magazynowaniem na rzecz kontrahentów.
PERN i Port w Gdyni: strategiczna współpraca na rzecz bezpieczeństwa państwa
Stanowisko Przeładunku Paliw Płynnych należące do Portu Gdynia i baza paliw PERN w Dębogórzu to dziś kluczowe elementy infrastruktury stanowiące filary bezpieczeństwa energetycznego Polski. Współpraca obu podmiotów właśnie wchodzi na wyższy poziom. Trwają intensywne prace nad pogłębieniem toru wodnego w Porcie Gdynia, który pozwoli PERN rozładowywać tankowce z olejem napędowym o ładowności ponad 100 tys. ton i zanurzeniu do 15 m.
Baza paliw w Dębogórzu w styczniu tego roku rozładowała aż o dwie trzecie paliw więcej niż w styczniu 2022 roku, realizując maksymalne możliwe wolumeny, a PERN wraz z Partnerami czyli Portem w Gdyni i PKP prowadzi szereg inwestycji by zwielokrotnić możliwości w tym zakresie.
Zbiorniki na paliwo i kolej w centrum uwagi
Od 2016 roku PERN intensywnie rozwija bazę w Dębogórzu. Do tej pory spółka wybudowała już trzy nowe zbiorniki na olej napędowy o pojemności 32 tys. mᶟ każdy. Dwa podobne trafią do użytku Klientów jeszcze w tym roku. To nie koniec inwestycji, gdyż PERN jest w trakcie procesu budowy kolejnych trzech zbiorników – tym razem o pojemności 50 tys. mᶟ każdy.
Spółka realizuje szereg działań, które pozwolą zwiększyć możliwości załadunku i ekspedycji paliw na transport kolejowy. Jest to istotny element z uwagi na konieczność jak najszybszego wywozu produktów na teren kraju.
Wiemy, że zapotrzebowanie na usługi Portu w Gdyni i PERN będzie w najbliższym czasie tylko wzrastało z uwagi na zmianę architektury dostaw ropy naftowej i paliw do Polski. Inwestycje, które obecnie realizujemy pozwolą nam wejść na wyższy poziom bezpieczeństwa energetycznego i jeszcze lepiej obsłużyć tych klientów, z którymi mamy podpisane kontrakty – zaznaczył Paweł Stańczyk, prezes PERN.
–
PERN, Port w Gdyni i PKP – współpraca na rzecz bezpieczeństwa
Sukces Dębogórza zależy także od dobrej współpracy z partnerami takimi jak Port w Gdyni czy PKP, których inwestycje wspierają możliwości dystrybucji paliw.
Zarząd Morskiego Portu w Gdyni rozpoczął już projekt rozbudowy istniejącego Stanowiska SPPP w Porcie Gdynia w celu umożliwienia rozładunku do bazy w Dębogórzu zbiornikowców o nośności powyżej 100 tys. ton.
Port Gdynia buduje z kontrahentami długotrwałe i pozytywne relacje biznesowe. Przykładem takiej współpracy jest firma PERN. Nasze relacje oparte są na strategii win-win w której nie tylko obie strony odnoszą korzyści, ale mają jasne cele dalszej rozbudowy co przekłada się przede wszystkim na bezpieczeństwo energetyczne kraju – powiedział Jacek Sadaj, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A
–
Jeśli zaś chodzi o PKP PLK to spółka realizuje ambitny projekt – „Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni”. W ramach inwestycji PKP PLK przebuduje łącznie 115 km torów, a sprawność obsługi składów zapewni 356 nowych rozjazdów. Efektem realizacji projektu będzie szybszy przewóz większej ilości towarów.
Ważną kwestią jest również temat modernizacji linii kolejowej nr 201 Gdynia – Maksymilianowo. Z perspektywy obecnego funkcjonowania oraz przyszłego rozwoju bazy PERN Dębogórze jak i Portu Gdynia, projekt ten jest kluczowy dla zwiększenia możliwości wyprowadzenia paliw na transport kolejowy.
Baza w Dębogórzu działa na maksymalnych obrotach i inwestuje w rozwój
Baza paliw w Dębogórzu w styczniu tego roku zanotowała rekordowe obroty, rozładowując aż o dwie trzecie paliw więcej niż w styczniu 2022 roku. Jednostka rozładowała prawie 350 tys. mᶟ, paliw czyli więcej niż jej obecna nominalna pojemność. Oznacza to, że baza realizuje dziś maksymalne możliwe wolumeny, a PERN prowadzi szereg inwestycji by zwielokrotnić możliwości w tym zakresie.
Baza w Dębogórzu zanotowała także 70 proc. wzrost ilości paliw wydanych na rynek drogą kolejową, co także potwierdza słuszność inwestycji związanych z rozbudową infrastruktury w tym obszarze.
Kluczowe inwestycje
Od 2016 roku PERN intensywnie rozwija swój nadmorski hub paliwowy, dzięki czemu stał się on kluczowym ogniwem dystrybucji produktów naftowych sprowadzanych do Polski drogą morską. Jego znaczenie wzrasta w związku z embargo na produkty naftowe z Rosji, które właśnie zaczęło obowiązywać. Do tej pory PERN wybudował już w Dębogórzu trzy nowe zbiorniki na olej napędowy o pojemności 32 tys. mᶟ każdy. Dwa podobne trafią do użytku Klientów już w tym roku. PERN jest także w trakcie procesu budowy kolejnych trzech zbiorników – tym razem o pojemności 50 tys. mᶟ każdy.
Budowa nowych zbiorników wynika z rosnącego zapotrzebowania Klientów PERN na import oleju napędowego transportem morskim. Dlatego pojemności magazynowe w bazie w Dębogórzu sukcesywnie przekwalifikowaliśmy na usługę obrotu ograniczając do minimum usługę magazynowania zapasów obowiązkowych. Zapotrzebowanie jest jednak coraz większe stąd realizujemy kolejne inwestycje – zaznacza Paweł Stańczyk, prezes PERN.
Dwa filary Dębogórza czyli zbiorniki i kolej
W Dębogórzu PERN skupił się na realizacji zadań inwestycyjnych w dwóch kluczowych obszarach, które stanowią być albo nie być dla realizacji importu paliw z morza. Poza rozbudową pojemności niezbędnej do przyjęcia paliw z tankowców, konieczne jest zwiększanie możliwości załadunkowych na transport kolejowy.
Aktualnie spółka realizuje szereg działań które pozwolą zwiększyć możliwości załadunku i ekspedycji paliw na transport kolejowy. W tym celu w ramach dostosowania bocznicy do zwiększenia dopuszczalnego nacisku na oś wagonu do 22,5 ton trwa modernizacja toru dojazdowego, torów zdawczo-odbiorczych oraz torowisk w obrębie nalewni kolejowej. Dodatkowo firma dostosowuje infrastrukturę nalewni bramowej do realizacji załadunków składów kolejowych o zwiększonej ilości wagonów. To wszystko znacząco przyczyni się do poprawy efektywności dystrybucji paliw na transport kolejowy. PERN zamierza także rozbudować nalewnię kolejową o dodatkową – czwartą kabinę załadunkową, co znacznie zwiększy możliwości ekspedycyjne i wzmocni bezpieczeństwo operacyjne gwarantując ciągłość procesu.
Dobra współpraca z Partnerami
Sukces Dębogórza nie byłby możliwy bez doskonałej współpracy z partnerami których inwestycje bezpośrednio wpływają na zwiększenie potencjału operacyjnego bazy w Dębogórzu. Zarząd Morskiego Portu w Gdyni rozpoczął projekt rozbudowy istniejącego Stanowiska SPPP w Porcie Gdynia w celu umożliwienia rozładunku do bazy w Dębogórzu zbiornikowców o nośności powyżej 100 000 DWT.
Natomiast PKP PLK realizuje ambitny projekt pn. „Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni”. W ramach inwestycji PKP PLK przebuduje łącznie 115 km torów, a sprawność obsługi składów zapewni 356 nowych rozjazdów. Efektem realizacji projektu będzie szybszy przewóz większej ilości towarów.
W ubiegłym roku Naftoport z Grupy PERN po raz kolejny osiągnął rekordowy wynik operacyjny. Przeładunki ropy naftowej i paliw wyniosły 24,5 mln ton i były o 37% wyższe niż w najbardziej dotąd intensywnym roku 2021. Naftoport obsłużył 363 tankowce, czyli o 36% więcej niż w 2021 roku. Spółka jest dziś kluczowym terminalem naftowym, który umożliwia niezbędne dostawy surowca do Polski i Niemiec.
Najwięcej ropy z Arabii Saudyjskiej i Norwegii
Klienci Grupy PERN coraz więcej surowca sprowadzali w ubiegłym roku z innych kierunków niż rosyjski. Miało to związek z sankcjami wymierzonymi w rosyjski sektor naftowy w związku z wojną prowadzoną przez ten kraj w Ukrainie. Dwie trzecie wszystkich dostaw do polskich klientów stanowił surowiec pochodzący z Arabii Saudyjskiej i Norwegii. Znaczące ilości ropy trafiły do nas także z Wielkiej Brytanii i USA. W sumie już 87 proc. surowca dostarczonego drogą morską do naszego kraju pochodziło z innych kierunków niż rosyjski.
– Naftoport jest dziś sercem Polski, jeśli chodzi o dostawy ropy naftowej do Polski. To skuteczne narzędzie, które pozwala nam być niezależnymi od dostaw surowca z Rosji. Przed spółką stoi teraz kluczowe zadanie polegające na tym, by w jak najkrótszym czasie wybudować kolejne stanowisko do obsługi tankowców, dzięki czemu wzrośnie nie tylko efektywność dostaw ale i bezpieczeństwo energetyczne kraju – zaznaczył Paweł Stańczyk, prezes PERN.
Logistyka Grupy PERN jeszcze bardziej efektywna
PERN obecnie testuje środek zmniejszający opory w tłoczeniu ropy naftowej, a przy tym zwiększający możliwości przesyłowe rurociągu na Odcinku Pomorskim. Wdrożenie tego rozwiązania ma szczególne znaczenie w sytuacji postępującej dywersyfikacji dostaw surowca do Polski drogą morską. Środek w efekcie umożliwia zwiększenie przepływu surowca magistralą nawet o około jedną trzecią w momentach szczytowych.
PERN analizuje także kolejne projekty inwestycyjne, które ułatwią zarządzanie dostawami surowca. Spółka rozważa m.in. dalszą rozbudowę bazy surowcowej w Miszewku Strzałkowskim pod Płockiem oraz bazy magazynowej w Gdańsku.
Obsługa największych jednostek
– W ubiegłym roku obsłużyliśmy 363 statki. Do Naftoportu mogą dziś zawijać jednostki o długości przekraczającej 300 m (przy zanurzeniu do 15 metrów), klasy VLCC. W tym roku obsłużyliśmy 3 takie zbiornikowce, a największa partia ładunkowa to było ponad 140 tys. ton ropy naftowej. Do dyspozycji Klientów jest 5 stanowisk przeładunkowych i coraz częściej występuje właśnie sytuacja jednoczesnej obsługi 5 statków. Obecnie rozpoczynamy proces inwestycyjny budowy nowego, szóstego stanowiska, które pozwoli nam zapewnić długoterminowe prowadzenie morskich dostaw surowca zgodnie z zapotrzebowaniem Klientów – podkreśla Andrzej Brzózka, prezes Naftoportu.
Potencjał Naftoportu umożliwia przeładunek ponad 36 mln ton ropy oraz 4 mln ton produktów naftowych w skali roku, zapewniając możliwość wywiązywania się z zawartych kontraktów z Klientami PERN. W morskim terminalu spółki prowadzone są przeładunki ropy naftowej oraz benzyny, paliwa lotniczego, oleju napędowego, oleju opałowego, kondensatów i komponentów. Uruchomienie nowego stanowiska przeładunkowego znacząco zwiększy możliwości przeładunkowe Spółki i wzmocni długoterminową sprawność operacyjną terminalu Naftoportu.
Naftoport z Grupy PERN podpisał właśnie umowę na wykonanie dokumentacji projektowej inwestycji polegającej na rozbudowie terminalu o nowe głębokowodne stanowisko przeładunków ropy naftowej i produktów naftowych. To ważny kamień milowy na drodze do zwiększenia przepustowości Naftoportu, a tym samym wzmocnienia bezpieczeństwa energetycznego państwa.
Rekordowe w ostatnich latach wyniki działalności terminalu, w obecnej sytuacji międzynarodowej i gospodarczej, potwierdzają jak istotne jest posiadanie wydajnej infrastruktury technologicznej przeznaczonej na dostawy surowców energetycznych. Rozpoczęcie prac projektowych to niezwykle istotny kamień milowy w realizacji przedsięwzięcia rozbudowy Naftoportu, a wypracowana już koncepcja stanowiska wkracza w fazę realizacji.
– Obecna sytuacja międzynarodowa w sposób radykalny przemodelowała architekturę dostaw surowców do Europy, w tym także do Polski. Naszymi naftowymi oknami na świat są Naftoport i terminal paliwowy w Dębogórzu – one dziś wychodzą na pierwszy plan w agendzie bezpieczeństwa surowcowego Polski, bo umożliwiają skuteczne dostawy ropy naftowej i paliw drogą morską – podkreślił Paweł Stańczyk, prezes PERN.
Po rozbudowie, terminal Naftoport uzyska kolejne, szóste już stanowisko, w tym drugie przystosowane do przyjmowania wielkich zbiornikowców oceanicznych klasy VLCC (o długości ponad 300 m i szerokości do 60 m, przy ich zanurzeniu ograniczonym do 15 m). To przekłada się na maksymalną partię ładunkową wielkości ok. 180 tys. ton. Praktyczne możliwości technologiczne nowego stanowiska to około 9 mln t rocznie.
– Naftoport w okresie 5 lat podwoił wolumen wykonywanych przeładunków. Na ten rok zakładamy dalsze, bardzo znaczące zwiększenie obrotów, a dalej – utrzymanie tak wysokiego poziomu na przestrzeni dekad. Głównym celem inwestycji jest wzmocnienie pewności ciągłości operacyjnej oraz pełnej dostępności Naftoportu dla zgłaszanych dostaw surowcowych – zaznacza Andrzej Brzózka, prezes Naftoportu.
Projekt stanowiska zostanie wykonany przez firmę PPBH Aquaprojekt Sp. z o.o. z Gdańska. To zespół doświadczonych projektantów, działających od ponad 30 lat na rynku inwestycji portowych, z bogatym doświadczeniem popartym wdrożeniami, współpracujący z podmiotami działającymi w portach morskich w Gdańsku i Gdyni oraz uczestniczący w realizacji inwestycji Urzędu Morskiego. Realizacja prac projektowych i całego przedsięwzięcia prowadzona jest przy współudziale Zarządu Portu Morskiego Gdańsk.
PERN ukończył budowę strategicznej inwestycji – rurociąg produktowy Boronów-Trzebinia.
97- kilometrowy odcinek prowadzi od Bazy Paliw PERN w Boronowie do Terminala Paliw PKN ORLEN w Trzebini, dzięki czemu paliwa będą docierać szybciej i bezpieczniej do południowej części naszego kraju.
Kluczowa inwestycja
Transport rurociągowy jest najbezpieczniejszym i najbardziej efektywnym sposobem zaopatrzenia w paliwa. Budowa rurociągu, ze względu na swoje ponadregionalne znaczenie, została uwzględniona w strategicznych dokumentach: „Polityce energetycznej Polski do 2040 r.” oraz „Programie dla Śląska”.
– Ostatnie lata pokazały, że musimy być gotowi na wszystkie scenariusze w zarządzaniu dostaw energii. PERN i PKN ORLEN to firmy, które są gwarantami zaopatrywania Polski w ropę naftową i paliwa. W obecnej sytuacji międzynarodowej każda inwestycja, która pozwala na magazynowanie lub szybszy transport produktów naftowych to zwiększenie bezpieczeństwa energetycznego kraju. Dlatego cieszę się, że dzisiaj możemy świętować zakończenie takiego projektu jak budowa rurociągu produktowego Boronów-Trzebinia – powiedział Mateusz Berger, Pełnomocnik Rządu do spraw Strategicznej Infrastruktury Energetycznej.
Rurociąg powstał, by poprawić szybkość i bezpieczeństwo zaopatrzenia południa Polski w paliwa poprzez zwiększenie zasięgu transportu rurociągowego aż o 97 km. Nowa magistrala przebiega przez tereny 11 miast i gmin Województwa Śląskiego i Małopolskiego. Dotąd Górny Śląsk był zaopatrywany transportem łączonym (rurociąg, kolej, autocysterny), bądź koleją. Inwestycja stanowi przedłużenie istniejącego układu rurociągów produktowych Płock – Koluszki – Boronów do Terminala Paliw PKN Orlen w Trzebini, w którym są magazynowane benzyny silnikowe bezołowiowe, oleje napędowe oraz dodatki. Terminal jest strategicznym punktem na mapie sprzedaży i dystrybucji paliw ze względu na bliskość dużych rynków i aglomeracji oraz lokalizacji niedaleko dużego węzła kolejowego i autostrady A4.
– Transport rurociągowy to zwłaszcza dzisiaj kluczowy element surowcowego i produktowego łańcucha dostaw, od którego zależy sprawność całego systemu, jakość surowca i paliw oraz szybkość ich dostarczania do Klienta. Rurociąg produktowy Boronów-Trzebinia to uzupełnienie brakującego ogniwa wcześniej istniejącej magistrali. Wsłuchujemy się w potrzeby naszych Klientów i staramy się na nie odpowiadać. Dlatego nie tylko zwiększamy zasięg naszych rurociągów, ale i kontynuujemy rozbudowę baz, zwłaszcza w strategicznych nadmorskich lokalizacjach, tym samym poszerzając możliwości sprowadzania ropy naftowej i paliw z różnych kierunków świata – podkreślił Paweł Stańczyk, Prezes PERN.
Bezpieczeństwo i dbałość o szczegóły
PERN na każdym etapie inwestycji zwracał uwagę na bezpieczeństwo projektu. Aby zminimalizować ryzyko uszkodzeń mechanicznych, przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac został przeprowadzony złożony proces projektowania, który uwzględniał m.in. ocenę oddziaływania na środowisko, badania geotechniczne. Następnie uzyskano wszelkie niezbędne zgody administracyjne. Wszystkie rury wykorzystane podczas budowy rurociągu produktowego Boronów – Trzebinia, zostały wyprodukowane zgodnie z obowiązującymi normami i przy zachowaniu najwyższych standardów jakościowych. Mimo relatywnie niewielkiej średnicy – 25 cm, do produkcji prawie 6,5 tys. rur użyto ponad 5 tys. ton stali. Poddano je łącznie ponad 70 różnym próbom i testom, w tym m.in.: badaniom radiograficznym połączeń spawanych, statycznego rozciągania, magnetyzmu szczątkowego, ciągłości izolacji, próbom szczelności i wytrzymałości. Wykonawcą robót budowlanych było konsorcjum: Przedsiębiorstwo AGAT S.A., z siedzibą w Koluszkach jako lider oraz ZRUG Sp. z o.o., z siedzibą w Poznaniu. W projekt budowy rurociągu zaangażowanych było ponad 100 podmiotów (wykonawców, podwykonawców, dostawców).
Lokalne korzyści
Nowa magistrala to nie tylko szybszy i bezpieczniejszy transport paliw, ale i korzyści dla społeczności lokalnych. Projekt oznacza również zwiększenie budżetu gmin – o 2% podatku rocznego od wartości wybudowanej infrastruktury na jej terenie (od roku 2024). Gminy mogą zagospodarować tę kwotę dowolnie, wykorzystując na ważne dla społeczności lokalnej cele. Dodatkowo tam, gdzie było to możliwe realizując prace wykonawcy korzystali z usług świadczonych przez miejscowe i regionalne firmy.
Megainwestycje PERN
Megainwestycje PERN to kompleksowy program rozbudowy infrastruktury krytycznej zarówno magistral takich jak rurociąg produktowy Boronów-Trzebinia, jak i zbiorników na ropę naftową i paliwa. Dotychczas zostało oddanych 20 magazynów na produkty naftowe o łącznej pojemności 574 tys. m³ oraz 590 tys. m³ pojemności na ropę naftową. Obecnie PERN jest w trakcie budowy kolejnych 8 zbiorników w 4 lokalizacjach oraz uruchomił przetarg na zaprojektowanie 3 magazynów w nadmorskiej bazie paliw w Dębogórzu.
PERN uzyskał certyfikat CIPS-u (Chartered Institute of Procurement and Supply) i tym samym dołączył do grona 300 firm z całego świata z najwyższymi standardami operacyjnymi w działach zakupów.
PERN uzyskał od CIPS, największej globalnej organizacji zrzeszającej profesjonalistów z obszaru zakupów w 150 krajach, certyfikat dla funkcji zakupowej na poziomie standard, który potwierdza zgodność z najlepszymi światowymi praktykami w obszarze zarządzania zakupami.
Sam proces certyfikacji PERN trwał 12 miesięcy. W trakcie projektu zbadano ponad 100 obszarów z głównych filarów aktywności zakupów: przywództwa i organizacji, strategii, kadr, procesów i systemów, mierzenia wyników i zarządzania. Przygotowanie funkcji zakupowej PERN do certyfikacji zaczęło się znacznie wcześniej – kilka lat temu i obejmowało m.in. wdrożenie:
- kompleksowego, cyfrowego systemu zakupowego,
- zestawu mierników efektywności pracy kupców i okresowego ich pomiaru,
- specjalizacji kupców, poprzedzonej opracowaniem i wdrożeniem drzewa kategorii zakupowych,
- nowoczesnej struktury organizacyjnej z wyodrębnieniem funkcji sourcingowej i back-office.
Certyfikacja pozwoliła na kompleksową analizę wszystkich procesów w obszarze zakupów Spółki oraz ich optymalizację zgodnie z globalnymi standardami.
Rurociąg paliwowy z Boronowa do Trzebini, nowe zbiorniki produktowe o pojemności 256 tys. mᶟ, z których Klienci PERN skorzystają już jesienią i rozbudowa zdolności do przyjmowania paliw z morza – to tylko niektóre kluczowe projekty, znajdujące się w agendzie firmy na 2023 rok. Na inwestycje i remonty w Nowym Roku spółka przeznaczy blisko 0,7 mld zł. Cel? Jeszcze większe wzmocnienie bezpieczeństwa energetycznego Polski w obszarze ropy naftowej i paliw. Jest to kluczowe w związku z postępującą zmianą architektury dostaw ropy naftowej do Polski po wybuchu wojny w Ukrainie.
Megainwestycje – klucz do bezpieczeństwa
Nowy – 2023 rok będzie rokiem kontynuacji inwestycji w bezpieczeństwo energetyczne państwa. Na początku roku do eksploatacji trafi nowy rurociąg paliwowy, dzięki któremu zwiększy się możliwość dostaw produktów naftowych m.in. dla południowej Polski, w tym zwłaszcza Aglomeracji Śląskiej. Obecnie trwają prace finalne i testy tej magistrali, która zostanie włączona do eksploatacji już w styczniu.
Jesienią 2023 roku do eksploatacji trafi także 8 nowych zbiorników na paliwa o łącznej pojemności 256 tys. mᶟ. PERN planuje wybudować nowe magazyny m.in. w bazie paliw nr 21 w Dębogórzu, która już teraz pełni funkcję kluczowego ogniwa systemu zaopatrywania Polski w paliwa płynne. Dodatkowo w Dębogórzu powstaną jeszcze trzy kolejne zbiorniki o pojemności 50 tys. mᶟ każdy, przeznaczone do przechowywania produktów naftowych, które ułatwią obsługę Klientów zainteresowanych importem paliw.
Inwestycje w kolej
PERN w dalszym ciągu będzie inwestował w infrastrukturę kolejową w Dębogórzu m.in. poprzez modernizację torów i stanowisk załadunkowych nalewni kolejowej, co umożliwi przemieszczanie cystern o większej ładowności i usprawni procesy logistyczne. PERN rozważa także rozbudowę nalewni kolejowej o czwartą kabinę załadunkową, jeśli takie będzie zapotrzebowanie rynku. Działania te połączone z inwestycjami Portu w Gdyni, polegającymi na modernizacji Stanowiska Przeładunku Paliw Płynnych i pogłębieniu toru wodnego (obsługa większych tankowców) oraz z inwestycjami PKP związanymi z poprawą dostępu kolejowego do Portu w Gdyni oraz bazy paliw w Dębogórzu – pozwolą na zwiększenie wolumenów produktów naftowych, które są przyjmowane w Dębogórzu i ekspediowane w głąb kraju.
– PERN jest dziś jednym z filarów bezpieczeństwa energetycznego Polski w zakresie ropy naftowej i paliw. Naszym podstawowym zadaniem jest zapewnienie płynnego funkcjonowania naszej gospodarce. Stąd inwestycje w infrastrukturę niezbędną do zapewnienia stabilności dostaw ropy naftowej – podkreślił Paweł Stańczyk, prezes PERN. Jesteśmy w historycznym momencie, bo rynek energetyczny wygląda dziś zupełnie inaczej niż jeszcze w ubiegłym roku. Dołożymy jednak wszelkich starań by wywiązać się ze strategicznych obowiązków spoczywających na spółce – dodał Paweł Stańczyk.
Naftoport: elastyczne i stabilne dostawy surowca
Obecnie w związku ze zmianą architektury dostaw ropy naftowej do Polski sercem naszego kraju stał się Naftoport, przyjmujący surowiec z tankowców. To jedyny w Polsce morski terminal przeładunku ropy naftowej i jeden z największych terminali przeładunku produktów jej rafinacji. To także jeden z największych przeładunkowych terminali na Bałtyku. W związku z dywersyfikacją dostaw ropy naftowej poprzez tankowce, w tym różnych gatunków tego surowca, pojawiła się konieczność rozbudowania jego przepustowości. Dlatego PERN będzie dążył aby w Naftoporcie powstało kolejne stanowisko do przyjmowania tankowców z ropą naftową.
Analiza nowych projektów
Biorąc pod uwagę oczekiwania Klientów i fakt, że coraz więcej ropy naftowej trafia do Polski drogą morską, PERN analizuje kolejne projekty inwestycyjne, które ułatwią zarządzanie dostawami surowca. spółka rozważa m.in. dalszą rozbudowę bazy surowcowej w Miszewku Strzałkowskim pod Płockiem oraz bazy magazynowej w Gdańsku. Firma jest także przygotowana do budowy drugiej nitki rurociągu pomorskiego, który dostarcza surowiec z morza do Polski i Niemiec. Ostateczna decyzja w tej sprawie zależeć będzie od Klientów z którymi toczą się rozmowy na temat przyszłości tej inwestycji.
Ekologiczny PERN inwestuje w OZE
Zapewniając bezpieczeństwo dostaw ropy i paliw, PERN będzie jednocześnie dalej modernizował swoje instalacje aby były one bardziej ekologiczne. Kontynuowany będzie także program rozwoju odnawialnych źródeł energii ponieważ będą one wpływały na obniżenie kosztów zużycia prądu elektrycznego w spółce oraz będą ważnym elementem dywersyfikacji działalności.
PERN planuje zrealizować także inne programy w kierunku ekologii, m.in.: program modernizacji zasilania i oświetlenia, program modernizacji wodociągów i kanalizacji ścieków, a także modernizację i budowę instalacji odzysku par benzyn.
– Obecnie rachunki za prąd stanowią duży procent naszych kosztów firmowych. Wobec rosnących cen energii, inwestycje w odnawialne źródła energii mogą przyczynić się do zmniejszenia tych kosztów. Inwestowanie w czystą energię, pochodzącą z odnawialnych źródeł, przynosi więc nie tylko korzyści finansowe, ale i pozwala na zadbanie o stan środowiska naturalnego – zaznaczył Prezes PERN.
W 2023 roku Spółka będzie realizowała kolejne projekty związane z fotowoltaiką, energią wiatrową, a także wodorem. Do 2028 roku nakłady PERN na budowę portfela projektów B+R będą oscylowały wokół kwoty 1,5 mld zł.
Przedstawiciele PERN S.A. i Wojsk Obrony Terytorialnej podpisali porozumienie, którego celem jest wspólna praca nad wzmacnianiem bezpieczeństwa obiektów infrastruktury krytycznej oraz obronności Polski.
Spółkę PERN reprezentowali Paweł Stańczyk, Prezes Zarządu oraz Zdzisław Koper, Członek Zarządu. W imieniu sił zbrojnych porozumienie podpisał gen. broni Wiesław Kukuła, Dowódca Wojsk Obrony Terytorialnej (WOT).
– Zarówno PERN, jak i Wojska Obrony Terytorialnej pełnią w naszym kraju kluczowe role i w swoich strategiach mają określone obowiązki służące utrzymaniu bezpieczeństwa naszego kraju – powiedział Mateusz Berger, pełnomocnik rządu ds. strategicznej infrastruktury energetycznej. – Zawarcie porozumienia o współpracy pomiędzy tymi ważnymi organizacjami pozwoli na budowanie odporności naszego państwa na różne sytuacje kryzysowe oraz da możliwość przygotowania żołnierzy WOT i pracowników PERN do odpowiedniego współdziałania i reagowania – podsumował.
Stała wymiana informacji oraz doświadczeń, współpraca szkoleniowa czy udzielanie specjalistycznego wsparcia technicznego i osobowego podczas wykonywania czynności szkoleniowych to tylko niektóre z elementów współpracy PERN i WOT.
– Zawarte dziś porozumienie jest dla nas bardzo ważne szczególnie teraz, kiedy za naszą wschodnią granicą trwa wojna – powiedział Paweł Stańczyk, Prezes Zarządu PERN. – PERN jest spółką odpowiedzialną społecznie, dlatego kształtowanie postaw patriotycznych, działanie na rzecz bezpieczeństwa naszego kraju oraz dialog i aktywne działanie w kwestii obronności mają dla nas kluczowe znaczenie – dodał.
WOT jako jedyny z rodzajów Sił Zbrojnych RP posiada swoje jednostki na terenie całego kraju, adekwatnie do lokalizacji obiektów PERN.
Gen. broni Wiesław Kukuła, dowódca Wojsk Obrony Terytorialnej powiedział: PERN współtworzy kręgosłup energetyczny Polski. Świadomość i kompetencje obronne personelu Grupy oraz bezpieczeństwo infrastruktury są czynnikami, które istotnie wpłyną na odporność państwa. Zawierane porozumienie umożliwi dowódcom wszystkich szczebli podejmowanie inicjatyw w zakresie rozwijania kompetencji do obrony infrastruktury krytycznej przez podległe struktury, a także otworzy możliwość przysposobienia wojskowego pracowników Grupy. Spodziewanym efektem aktywności określonych porozumieniem będzie poprawa bezpieczeństwa infrastruktury krytycznej znajdującej się w zasobach PERN i „utwardzenie” odporności państwa.
Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie PERN S.A. 13 grudnia 2022 r. odwołało Krzysztofa Rogalę oraz Mateusza Radeckiego ze składu Zarządu PERN S.A., jednocześnie powołało Pawła Kolczyńskiego oraz Włodzimierza Maros na funkcje Wiceprezesów Zarządu Spółki.
Paweł Kolczyński
Doświadczony menedżer, radca prawny oraz wykładowca akademicki.
Absolwent Wydziału Prawa i Administracji Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu. Ukończył również Europejskie Studia Specjalne w Centrum Studiów Europejskich im. Jeana Monneta przy Wydziale Prawa i Administracji Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu oraz Zaoczne Studia Doktoranckie na Wydziale Prawa i Administracji Uniwersytetu Warszawskiego.
Ukończył aplikację sędziowską i zdał egzamin sędziowski, od 2006 roku radca prawny, członek Okręgowej Izby Radców Prawnych w Warszawie, przez 10 lat prowadzący kancelarię prawną wyspecjalizowaną w kompleksowej obsłudze prawnej podmiotu z branży logistyki paliwowej (OLPP Sp. z o.o.), w latach 2014 – 2016 radca prawny zatrudniony w OLPP Sp. z o.o.
Posiada doświadczenie w zarządzaniu grupą kapitałową, w sprawowaniu aktywnego nadzoru właścicielskiego i ochronie interesu Skarbu Państwa oraz przygotowaniu i realizacji projektów inwestycyjnych. W latach 2018 – 2022 Wiceprezes Zarządu Agencji Rozwoju Przemysłu S.A., w latach 2016 – 2018 Prezes Zarządu Funduszu Rozwoju Spółek S.A.
Zdobył także doświadczenie w przygotowaniu i przeprowadzeniu procesów łączenia spółek Skarbu Państwa, wykonywaniu w imieniu Skarbu Państwa uprawnień właścicielskich wobec 109 spółek z udziałem Skarbu Państwa (Program Efektywność+), koordynowaniu działań restrukturyzacyjnych i naprawczych.
Organizował konsorcja finansowe dla podmiotów gospodarczych; pozyskał gwarancje portfelowe dla ARP od Europejskiego Funduszu Gwarancyjnego na kwotę do 250 mln zł; wdrożył program pomocy publicznej Polityka Nowej Szansy (1,2 mld zł); wprowadził szereg nowych instrumentów antykryzysowych w ramach ARP Tarczy (1,7 mld zł) oraz nowych usług finansowych: leasing, factoring. Ma doświadczenie w zarządzaniu obszarem badań i rozwoju oraz innowacji, współpracy z uczelniami wyższymi i jednostkami badawczymi, jest inicjatorem Konferencji „Kadry Przyszłości. Kadry dla Przemysłu”.
Założyciel stowarzyszeń: Podkarpacka Dolina Wodorowa (Przewodniczący Komisji Rewizyjnej), Śląsko – Małopolska Dolina Wodorowa (Członek Komisji Rewizyjnej) i Dolnośląska Dolina Wodorowa.
Członek Rady Uczelni na Akademii Mazowieckiej w Płocku.
Przewodniczący Mazowieckiej Regionalnej Rady Przemysłu Przyszłości.
Włodzimierz Maros
Absolwent Master of Business Administration (MBA) na uczelni im. L. Koźmińskiego. Ukończył również studia podyplomowe w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie w zakresie Zarządzania Wartością Przedsiębiorstwa.
Posiada wieloletnie doświadczenie w zarządzaniu dużymi zespołami i strukturami korporacyjnymi. Dysponuje wiedzą o budowaniu i wdrażaniu strategii w spółkach.
W ostatnich latach swoją aktywność zawodową skupiał wokół przemysłu energetycznego, w tym w latach 2019-2020 pełnił funkcję Prezesa Zarządu spółki Zakłady Urządzeń Chemicznych i Armatury Przemysłowej Chemar S.A w Kielcach, podmiotu należącego do grupy kapitałowej ARP S.A. Zdobył tam doświadczenie w przygotowaniu i przeprowadzeniu procesów połączenia Spółek Skarbu Państwa. Zaprojektował i wdrożył w spółce działania restrukturyzacyjne i naprawcze.
W okresie 2020-2022 był Wiceprezesem Elmen Sp. z o. o., podmiotu należącego do grupy kapitałowej PGE, gdzie realizował zadania w obszarze remontów i modernizacji krytycznej infrastruktury energetycznej dla PGE GiEK S.A – Elektrownia Bełchatów.
Jest członkiem Rady Nadzorczej Chemar S.A w Kielcach.
PERN rozbudowuje morski hub paliwowy
Wzrost znaczenia dostaw z morza oznacza większe zapotrzebowanie na pojemności zbiornikowe na północy kraju. PERN poszukuje wykonawcy kompletnej dokumentacji projektowej dla budowy kolejnych zbiorników dla swoich klientów. Nowe magazyny zostaną wybudowane w Bazie Paliw nr 21 w Dębogórzu, która już teraz pełni funkcję kluczowego ogniwa zdywersyfikowanego systemu zaopatrywania Polski w paliwa płynne.
Prace projektowe dotyczyć będą wybudowania trzech zbiorników magazynowych o pojemności 50 tys. m3 każdy, przeznaczonych do przechowywania produktów naftowych, wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Inwestycja jest wpisana program rozbudowy infrastruktury krytycznej (tzw. Megainwestycji).
– Baza Paliw w Dębogórzu jest ważnym elementem służącym bezpieczeństwu energetycznemu naszego kraju. Nowoczesna infrastruktura, kolejne pojemności magazynowe i coraz większe możliwości odbioru surowca z morza są kluczowe w dobie uniezależniania się Polski od produktów pochodzących ze wschodu – powiedział Paweł Stańczyk, Prezes Zarządu PERN. – Kolejne 150 tys. m3 pojemności na paliwa płynne pozwoli na jeszcze szersze otworzenie naszego paliwowego okna na świat, a naszym klientom da możliwość przechowywania większych zasobów – dodał.
Oddanie nowych zbiorników do użytkowania wstępnie zaplanowane zostało na drugą połowę 2025 r.
