PERN uzyskał możliwość wykorzystania z drugiego ramienia przeładunkowego na Stanowisku Przeładunku Paliw Ciekłych w Porcie Gdynia. Rozwiązanie zwiększa elastyczność obsługi tankowców i wzmacnia bezpieczeństwo operacji przeładunkowych w północnym węźle paliwowym.
Dotychczas PERN prowadził załadunek i rozładunek paliw ciekłych przy wykorzystaniu jednego dedykowanego stanowiska z ramieniem przeładunkowym. Z inicjatywy Spółki podpisany został aneks do umowy z Zarządem Morskiego Portu Gdynia, a następnie Prezes Urzędu Regulacji Energetyki wydał decyzję o rozszerzeniu koncesji PERN w zakresie magazynowania i przeładunku paliw ciekłych. To umożliwiło korzystanie z drugiego urządzenia zlokalizowanego na stanowisku przeładunkowym.
– Nowe uprawnienie ma dla PERN znaczenie operacyjne. Korzystanie z dwóch ramion zwiększa elastyczność prowadzenia przeładunków tankowców, a także ogranicza ryzyko przestojów pozwalając utrzymać ciągłości pracy w sytuacjach wymagających czasowego wyłączenia jednego z ramion przeładunkowych – wyjaśnia Daniel Świętochowski, prezes PERN.
Rozszerzenie możliwości przeładunku w Porcie Gdynia wpisuje się w działania PERN związane z zwiększaniem przepustowości i odporności operacyjnej północnego węzła systemu paliwowego. Jego ważnymi elementami jest m.in. budowa w Naftoporcie nowego, szóstego, stanowiska głębokowodnego do przeładunków ropy naftowej, zdolnego do obsługi zbiornikowców klasy VLCC oraz rozbudowa Stanowiska Przeładunku Paliw Płynnych w Porcie Gdynia, która umożliwi rozładunek największych tankowców możliwych do obsługi na Morzu Bałtyckim.
Jednocześnie PERN wzmacnia możliwości logistyczne i magazynowe bazy paliw w Dębogórzu. W październiku 2025 r. oddane do użytku zostały 3 nowe zbiorniki o łącznej pojemności 150 tys. m³ , dzięki czemu baza stała się największym morskim hubem paliwowym w Polsce, o pojemności ponad pół miliona metrów sześciennych.
