Naftoport obchodzi w tym roku 35-lecie działalności jako samodzielna spółka. W tym czasie terminal w Gdańsku stał się strategicznym elementem krajowego systemu bezpieczeństwa energetycznego i kluczową bramą dla morskich dostaw ropy naftowej do Polski. Skala jego działalności na przestrzeni lat wzrosła z około 1 mln ton przeładunków na początku lat 90. do ponad 38,6 mln ton ropy naftowej i produktów naftowych przeładowanych w 2025 roku. W ubiegłym roku Naftoport przeładował także rekordowe 37,4 mln ton samej ropy naftowej.
Naftoport jest częścią Grupy Kapitałowej PERN i jednym z kluczowych ogniw systemu logistycznego Grupy. Odgrywa fundamentalną rolę w zapewnianiu Polsce dostępu do zdywersyfikowanych, morskich dostaw ropy naftowej. Połączenie infrastruktury Naftoportu z siecią rurociągów i baz PERN umożliwia przyjmowanie surowca z różnych kierunków świata, jego dalszy transport do rafinerii w Polsce oraz dwóch rafinerii na terenie Niemiec.
Znaczenie Naftoportu szczególnie wyraźnie pokazały ostatnie lata. Zmiana kierunków dostaw ropy naftowej do Polski i odejście od surowca rosyjskiego sprawiły, że morski kierunek dostaw stał się jednym z fundamentów bezpieczeństwa energetycznego kraju. Infrastruktura rozwijana przez Naftoport i PERN pozwoliła zapewnić ciągłość dostaw w nowych warunkach rynkowych i geopolitycznych.
Początki operacyjnej historii terminalu sięgają 1975 roku, kiedy do Portu Północnego zawinął zbiornikowiec MS Zawrat, dostarczając ponad 100 tys. ton ropy naftowej. Od 1991 roku Naftoport funkcjonuje jako samodzielna spółka. Już rok później przeładunki wyniosły około 1 mln ton.
W kolejnych dekadach rosły zarówno możliwości terminalu, jak i jego znaczenie dla bezpieczeństwa energetycznego Polski. Szczególnie dynamiczny wzrost przypadł na ostatnie lata – w 2021 roku Naftoport przeładował około 18 mln ton ropy naftowej i produktów naftowych, w 2022 roku około 25 mln ton, w 2023 roku około 37 mln ton, a w 2024 roku około 39 mln ton.
W 2025 roku terminal obsłużył łącznie 38,65 mln ton ropy naftowej i produktów naftowych. Z tego 37,4 mln ton stanowiła ropa naftowa – był to najwyższy wynik w historii Naftoportu – a 1,25 mln ton produkty naftowe. W ciągu roku terminal obsłużył 463 statki, w tym 379 z ropą naftową i 84 z produktami naftowymi.
– 35 lat Naftoportu to historia konsekwentnego rozwoju – infrastruktury, kompetencji i skali operacji. Za tym wynikiem stoją ludzie, ich doświadczenie i odpowiedzialność za bezpieczną realizację każdej operacji. Naszym zadaniem jest dziś nie tylko utrzymanie tej pozycji, ale także dalszy rozwój potencjału Naftoportu w odpowiedzi na potrzeby polskiego rynku i systemu energetycznego – mówi Daniel Betke, Prezes Zarządu Naftoportu.
Znaczenie morskiego kierunku dostaw pozostaje widoczne również w tegorocznych danych Portu Gdańsk. Od stycznia do końca sierpnia 2026 roku największą grupą ładunkową pozostawały paliwa płynne, których przeładowano około 26 mln ton. W samym sierpniu ich wolumen wyniósł 3,9 mln ton, o 5 proc. więcej niż rok wcześniej.
35-lecie Naftoportu przypada w czasie kolejnego etapu rozwoju terminalu. Wspólnie z Zarządem Morskiego Portu Gdańsk realizowana jest budowa szóstego stanowiska przeładunkowego, które będzie zdolne do obsługi także dużych zbiornikowców klasy VLCC.
– Nowa infrastruktura zwiększy nominalne możliwości przeładunkowe terminalu o ok. 9 mln ton rocznie, ale przede wszystkim stworzy dodatkową rezerwę operacyjną, zwiększając bezpieczeństwo techniczne i odporność całego systemu dostaw – mówi Daniel Świętochowski, Prezes Zarządu PERN S.A. – Rozwój Naftoportu jest elementem szerszych działań Grupy PERN na rzecz wzmacniania infrastruktury logistycznej oraz zwiększania zdolności do zapewniania ciągłości i elastyczności dostaw ropy naftowej do Polski – dodaje.
Po 35 latach działalności Naftoport pozostaje jednym z najważniejszych elementów infrastruktury energetycznej kraju, łącząc dostęp do dostaw morskich z systemem logistycznym Grupy PERN. Jego rola zmieniała się wraz z krajowym systemem dostaw – od terminalu uzupełniającego tradycyjne kierunki zaopatrzenia po strategiczną bramę dla dostaw ropy naftowej z całego świata. Dziś, jako część Grupy PERN, Naftoport rozwija kolejne zdolności, które mają zwiększać elastyczność i odporność polskiego systemu logistycznego na kolejne dekady.
